重慶彭水網(wǎng)（記者 李紹標 謝云芳） 3月24日凌晨，經(jīng)過中鐵十七局建設(shè)者28個月的奮戰(zhàn)，渝湘高鐵彭水劉家坪隧道順利貫通，成為重慶至黔江段貫通的首座5000米以上長大隧道，標志著全線隧道施工取得階段性成果。

工人在隧道內(nèi)施工。               通訊員  杜 鵑  攝影

據(jù)了解，彭水劉家坪隧道，總長5802米，最大埋深660米，全隧不良地質(zhì)主要為巖溶、斷層等，存在突水突泥、坍塌等風(fēng)險，安全風(fēng)險高，施工難度大。為高效破解施工難題，項目團隊引用超前水平鉆機、三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、36米液壓自行式移動棧橋、智能化二襯臺車等工裝設(shè)備，實現(xiàn)了隧道機械化配套作業(yè)。

“隧道施工過程中先后穿越19個溶洞，在隧道出口掘進到約1700米處遇到最大的溶洞?！敝需F十七局重黔鐵路項目總工程師趙大釗回憶道。40米的溶洞，項目成立專項小組每日24小時輪流作業(yè)，緊盯超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測預(yù)警、雨量監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過信息化管理平臺，及時上傳各類數(shù)據(jù)、工序進展情況，統(tǒng)籌安排施工，每掘進0.5米就及時立架支護1次，歷經(jīng)4個多月成功穿越溶洞段。

劉家坪隧道出口緊鄰的郁江既是烏江下游右岸最大的一級支流，也是彭水飲用水水源保護區(qū)之一。如何在施工時讓郁江的水質(zhì)不被污染，讓烏江水清岸綠的畫廊風(fēng)景得以延續(xù)，建設(shè)者們施工時排出的隧道污水全部通過四級沉淀池過濾，其中一部分再次循環(huán)利用，以節(jié)約水資源，剩下的污水經(jīng)過一體化精密磁分離凈化設(shè)備進行凈化處理，嚴格檢測后確保外排水質(zhì)達標，打造綠色工程?！八淼镭炌ê?，我們主要進行仰拱、二次襯砌和附屬工程施工，之后進行無砟軌道施工，今年年底結(jié)束之后，等待全線鋪軌。”中鐵十七局重黔鐵路項目經(jīng)理徐文斌說。

渝湘高鐵重慶至黔江段全長265公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。建成通車后，重慶市中心城區(qū)到黔江區(qū)的通行時間將從現(xiàn)在的4個小時縮短至1個小時以內(nèi)，沿線將形成一條黃金旅游線，填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，對促進沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，提升重慶對周邊地區(qū)輻射帶動作用具有積極意義。