重慶彭水網(wǎng)（融媒體記者 陳興盛 徐磊 段雨伸 敖亞非）千里烏江，曾是川黔兩地的經(jīng)濟(jì)命脈、黃金水道。

百里畫廊，濃縮了大山大河的滄桑巨變和旖旎風(fēng)光。

歲月更迭，消逝的船工號(hào)子鐫刻在烏江的崖壁纖道。

高峽平湖，烏江煥發(fā)新的活力與生機(jī)。

烏江彭水段，歷來(lái)就有千里烏江百里畫廊之稱。烏江彭水段的風(fēng)景，就像畫廊一般的美麗，我們從武隆區(qū)江口鎮(zhèn)沿江逆流而上，帶大家去感受烏江彭水境內(nèi)的獨(dú)特風(fēng)景。

烏江，古稱黔江、牂牁江，發(fā)源于貴州省，流經(jīng)黔北及渝東南酉陽(yáng)、彭水，在涪陵匯入長(zhǎng)江。由于烏江流域大多山高谷深，從古自今，人們依水而居，沿江而棲，將烏江作為貨物往來(lái)和出行的主要通道，借助烏江黃金水道，沿江集鎮(zhèn)、城市逐漸形成，人們也因?yàn)檫@條江變得有了聯(lián)系，一衣帶水。

319國(guó)道沿江而建。如今，隨著渝懷鐵路、渝湘高速公路的投入使用，國(guó)道319不再是進(jìn)出彭水的唯一通道，人們出行有了更多便利的選擇，不過(guò)沿江的風(fēng)景卻給予了旅行者更好的選擇，他們駐車于烏江邊欣賞美景，拍照留念。

烏江彭水段的碼頭之一——共和碼頭，在碼頭對(duì)面，保存著烏江航道曾經(jīng)最重要的交通標(biāo)志——信號(hào)塔。在通訊不發(fā)達(dá)的90年代之前，部分狹窄區(qū)域，只能單向通行的航道，必須使用信號(hào)塔提供上下行或封航信號(hào)，這樣船只的航行安全才能得到有效的保障，如今烏江航道已經(jīng)通暢，信號(hào)塔退出了歷史舞臺(tái)。和它一樣，守候著這一江碧水的還有碼頭上飄零的幾艘小船，隨著烏江流域十年禁漁開(kāi)始，小船不再捕魚，也只能作為沿江居民通勤使用了。2020年1月1日起長(zhǎng)江實(shí)施十年禁漁，作為長(zhǎng)江的重要支流烏江也在當(dāng)年完成漁船上岸退捕工作。

靠山吃山靠水吃水，一度時(shí)期沿江居民以捕魚為主業(yè)，2020年彭水登記在冊(cè)漁業(yè)船舶66艘，在冊(cè)漁業(yè)船員123名，不過(guò)此次全面實(shí)施禁止捕撈之前，上岸漁民都已得到妥善安置。

沿江往上，是彭水的門戶小鎮(zhèn)高谷鎮(zhèn)。一江碧水穿鎮(zhèn)而過(guò)，一架彩虹似的跨江大橋?qū)|西兩岸相互連接，319國(guó)道、渝懷鐵路、渝湘高速公路，依次排列在小鎮(zhèn)周邊。上世紀(jì)90年代前，依靠著水運(yùn)的發(fā)達(dá)，這里也曾馬達(dá)轟鳴，舟楫往來(lái)。作為彭水最重要的幾大碼頭之一的高谷碼頭，經(jīng)歷了水運(yùn)發(fā)達(dá)到319國(guó)道暢通，到鐵路運(yùn)輸?shù)礁咚俟?，它?jiàn)證著幾十年來(lái)彭水交通的發(fā)展，也正是全縣交通發(fā)展的縮影。

2021年5月29日，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲響起，一艘別具苗族特色的仿古游船在高谷碼頭下水。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的調(diào)試，6月24日九黎城01號(hào)游輪滿載游客正式下水起航。

“九黎城01號(hào)”游輪是彭水境內(nèi)目前最大的游輪，總長(zhǎng)44.5米、寬10.6米、高18.5米，可容納300名游客乘船觀光。游輪外觀古色古香，整體風(fēng)格以苗家人居住的傳統(tǒng)吊腳樓為主，船首則以苗族崇拜的牛圖騰為象征，別具苗鄉(xiāng)特色。在烏江彭水段，九黎游輪航線將上接5A級(jí)景區(qū)阿依河出口，下連5A級(jí)景區(qū)芙蓉洞入口，全面實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和客游功能，打通烏江畫廊旅游示范帶旅游環(huán)線，航程約2小時(shí)。

一線烏江深嵌深山，天水交融美景如畫。從四楞碑碼頭登船出發(fā)，一路渡江跨橋，兩岸的景色從鱗次櫛比城市森林變換到千奇百怪的自然風(fēng)光，讓人不經(jīng)感嘆風(fēng)光的秀美和城市發(fā)展的迅速。夜幕降臨，華燈初上，兩岸美景又換新顏。璀璨的霓虹燈將城市的夜晚點(diǎn)綴得熠熠生輝，輕舟徐行，一步一景，城市在夜晚燈光的映射下，顯得流光溢彩、如影似幻。

汽笛聲聲撞擊在烏江兩岸引來(lái)陣陣回響，這是烏江煥發(fā)的欣欣向榮之聲，這是時(shí)代與歷史碰撞的回響，這是以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的彭水發(fā)出的號(hào)角陣陣。