重慶彭水網(wǎng) （融媒體記者 廖 唯 趙應(yīng)波 李 峰 甘勛樂） 12月20日，渝湘復(fù)線高速公路巴彭路14標(biāo)彭水隧道出口方向右洞洞內(nèi)1400米處，機(jī)器轟鳴，工人們正在進(jìn)行初期支護(hù)立鋼拱架施工，為隧道繼續(xù)掘進(jìn)做準(zhǔn)備工作。據(jù)了解，彭水隧道單線長度為11111米，是全線最長隧道，自開工以來，雙向掘進(jìn)累計(jì)長度已達(dá)4500米。

彭酉路2標(biāo)磨寨烏江特大橋是渝湘復(fù)線高速公路重點(diǎn)控制性工程之一，為矮塔斜拉橋，全長708米，其中3號橋墩為全線最高橋墩。3號墩承臺(tái)經(jīng)過前期鋼筋制作、安裝，到混凝土澆筑完成共歷時(shí)40天?，F(xiàn)場，幾十名工人正加緊對墩身施工。

這是中鐵建重慶投資集團(tuán)自承建渝湘復(fù)線高速公路（中鐵建管段）以來工程建設(shè)的一個(gè)縮影。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路（中鐵建管段）共3段，分別為彭酉段全部、巴彭段部分、武道段部分，全長約125公里，建安費(fèi)投資約177億元。本項(xiàng)目由中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司EPC模式總承包，協(xié)調(diào)1個(gè)設(shè)計(jì)院和12個(gè)工程局參與設(shè)計(jì)和施工。渝湘復(fù)線高速公路（中鐵建管段）設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度25.5m，全線橋隧比79.5%。其中：橋梁19216.05m/52座，隧道79273.5m/34座，互通式立體交叉9處，服務(wù)區(qū)3處，匝道收費(fèi)站7處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，管理中心1處。合同工期4年（彭水隧道5年），于2021年1月開工建設(shè)。

在施工方面，針對項(xiàng)目全線橋隧比例高，線路多次穿越煤層采空區(qū)、瓦斯、溶洞、突涌水、斷層等不良地質(zhì)，橋梁地處崩積體、危巖、陡崖等不良地質(zhì)，管區(qū)線路長、管理跨度大，高墩大跨、長大隧道多等特點(diǎn)，中鐵建重慶投資集團(tuán)渝湘復(fù)線高速公路總承包部創(chuàng)新施工質(zhì)量管理，在各標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)立“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”，以橋梁、隧道、鋼筋加工配送中心和混凝土拌和站等關(guān)鍵工點(diǎn)為基本單元，在各基本單元設(shè)“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”，每一個(gè)“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”3至5名黨員。各“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”根據(jù)黨員業(yè)務(wù)特長和工作能力，定崗定責(zé)，設(shè)立包保片區(qū)，圍繞工程建設(shè)質(zhì)量要求，對施工工藝、工序、材料等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，促進(jìn)施工質(zhì)量有效提升。及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)施工存在的路基開挖、隧道襯砌、養(yǎng)護(hù)，橋梁樁基施工精度等安全質(zhì)量隱患，做到小問題現(xiàn)場直接解決、大問題在各標(biāo)段生產(chǎn)質(zhì)量例會(huì)上集中討論解決，形成“監(jiān)督—檢查—改進(jìn)—提升”的封閉循環(huán)鏈，不斷提升勞務(wù)人員綜合技能素質(zhì)，提高專業(yè)化施工能力，從根本上提升工程質(zhì)量管理水平。

彭酉路2標(biāo)磨寨烏江特大橋3號橋墩墩身施工現(xiàn)場。融媒體記者甘勛樂  攝影

巴彭路14標(biāo)項(xiàng)目彭水隧道出口方向，工人正在對立鋼拱架焊接網(wǎng)片。                 融媒體記者  廖 唯 攝影